Ulang Tahun Jalur Denentoshi Koridor Mizonokuchi - Nagatsuta ke-45 | 田園都市線の溝の口 - 長津田間 の 45年誕生日

          Pada tahun 2011 merupakan hari jadi ke-45 Jalur Denentoshi (田園都市線),tepatnya pembukaan koridor Mizonokuchi - Nagatsuta (溝の口 - 長津田間) yang notabene adalah penyusun terbesar Jalur Denentoshi yang ada hingga saat ini.Pada awalnya,Jalur Denentoshi dimulai dari Oimachi,Futako-Tamagawa,hingga Mizonokuchi pada 15 Juli 1927.Proyek selanjutnya yaitu menghubungkan hingga Nagatsuta dibuka pada 1 April 1966.Lalu,bagaimana dengan Shibuya?Koridor Shibuya - Futako-Tamagawa baru dibuka 11 tahun kemudian,tepatnya 7 April 1977 dengan nama Tamagawa Line (玉川線).Tak lama kemudian,koridor ini berubah nama menjadi New Tamagawa Line (新玉川線).Selanjutnya pada pada 16 November 1977 bersatu dengan Denentoshi seperti yang sudah ada hingga saat ini.

Tetap peduli dengan tanah air,がんばろう！日本 (Ganbarou!Nihon)

           Di Jepang,setiap perayaan yang menyangkut suatu perusahaan kereta api dirayakan dengan berbagai cara.Salah satunya dengan pemasangan plat atau stiker khusus untuk merayakan peristiwa tersebut.

Sumber:
Wikipedia
http://www.japan-railways.com/den/indexe.htm
TT , Railfans Jepang

Trial Run Seri 6000 Ex-Toei 6000 - 6121F | 元都営地下鉄6000系6121F の試運転

6121F masuk Balai Yasa Manggarai.

          Pada hari ini (21/7),telah dilakukan uji coba rangkaian Seri 6000 Ex-Toei 6000 - 6121F.Toei 6000 merupakan KRL yang beroperasi di Toei Mita Line yang menghubungkan antara Nishi-Takashimadaira dengan Meguro.Untuk rangkaian 6121F (12F) sendiri merupakan batch pertama buatan tahun 1968 yang memiliki keunikan tersendiri,yaitu satu-satunya Seri 6000 yang berwarna biru.Berbeda dengan saudara-saudaranya yang pernah berwarna orange-kuning dan hijau-kuning.

          Setelah mengalami PAL di Balai Yasa Manggarai,skema 6121F pun mengalami perubahan menjadi warna hijau-kuning seperti yang diterapkan Balai Yasa untuk KRL AC nya.Selebihnya dapat dilihat dari foto-foto berikut ini.

6121F masuk Stasiun Bogor.

           Untuk interior,6121F mengalami perubahan yang signifikan.Yaitu dengan berubahnya warna kursi yang berwarna biru dan merah.Berbeda dengan Seri 6000 lainnya yang masih mempertahankan warna hijaunya.

Interior Kereta Khusus Wanita

Interior 6121F

Semboyan 21 yang bergeser...

          Ada sebuah keunikan,yaitu letak Semboyan 21 yang terletak di bagian ujung rangkaian letaknya bergeser ke belakang.Pada umumnya tanda ini terletak dekat pintu kabin masinis.

          Sudah selesai?Belum!6121F masih harus melakukan sejumlah pembenahan.Antara lain sistem pengereman,AC,dan lampu.Info dari pegawai Balai Yasa mengatakan bahwa pengereman dari kecepatan standar hingga berhenti masih memerlukan jarak lebih dari 400m.Ini jelas jauh berbeda dengan KRL Rheostatik Ekonomi yang hanya memerlukan jarak kira-kira 200m.Selain itu,ada sejumlah kereta yang masih mengalami masalah pada AC dan lampu.Diharapkan pihak terkait mampu menyelesaikan masalah ini demi kenyamanan dan kepuasan konsumen.

Sumber:
Arsip Pribadi

Display Seri 8500 New Image

          Kalau diperhatikan baik-baik,terkadang sejumlah KRL yang didatangkan dari Jepang masih memperlihat display tujuan (Ikisaki / 行き先 ) semasa berdinas di negeri asalnya.Yang paling mudah ditemui yaitu pada Seri 8500.Perhatikan sejumlah foto-foto berikut.

Seri 8500 - 8507F , Chuuou Rinkan.

Seri 8500 - 8610F , Semi Express (Junkyuu) Oshiage.

           Pihak yang terkait pun mulai berpikir untuk meng "Indonesia" kan display tujuan rangkaian-rangkaian ini agar para penumpang tidak salah naik.Salah satu cara yang agak "kurang niat" dilakukan sebagai berikut.

Semi Ekspres,layanan yang sudah menghilang sebelum muncul Ekonomi AC...

Express atau Semi Express??? O.O

          Mengapa kurang niat??Karena hal seperti ini belum diperhatikan secara serius.Pada prakteknya,display ini tidak dipergunakan secara optimal.Pengoperasiannya pun terkadang menggunakan sistem manual.Kesia-siaan pun tak terhindarkan...

          Seiring dengan digalakkannya SPM (Standar Pelayanan Minimum) dan diberlakukannya Single Operation pada KRL Jabodetabek,upaya untuk memperbaiki display mulai dilakukan.Yaitu dengan menghilangkan sejumlah tujuan-tujuan Jepang dan menggantinya dengan tujuan di Jabodetabek.Misalnya Depok,Bogor,Bekasi,dsb. yang dianggap sebagai pemberhentian penting.Berikut sejumlah foto-foto Seri 8500 dengan display baru.

          Well,dengan adanya display seperti ini diharapkan penumpang tidak salah naik dan meningkatkan keamanan agar tangan-tangan usil tak lagi beraksi memainkan display yang sudah di "Indonesia" kan ini.Tentunya dengan partisipasi bersama antara penumpang,operator,dan pastinya kita sebagai railfans :)

Sumber :
Arsip Pribadi
Faris Fadhli , Railfan Indonesia

Special Thanks buat Faris Fadhli dengan kerja kerasnya merubah display ini.