Selamat Datang di Jakarta,Tokyo Metro 6000-6107F! | ジャカルタへようこそメトロ千代田線6107F!

          Pertama kalinya dalam tahun 2012 ini,Indonesia kedatangan rangkaian baru yaitu Tokyo Metro 6000 dengan nomor 6107F dan 6123F.Saya berkesempatan untuk mengikuti prosesi penurunan bersama tim dari Bukit Duri.Walaupun saya bersama rombongan teknisi untuk penurunan rangkaian sudah tiba sejak Jumat (20/4) pukul 22.00.Ternyata kereta pertama baru turun dari MV Marinus Green pada pukul 01.00 keesokan harinya.Berikut rangkaian peristiwa selama penurunan rangkaian 6107F yang saya abadikan.

働くまえに、楽しみます

NR,インドネシアのDoctor Yellow

来た！

Adaptor instalation on 6107F's contact-type coupler

Sign of Friendship between Japan and Indonesia

Sampai subuh jalan terus...

          Jam menunjukkan pukul 07.00,akhirnya trailer untuk kereta kesepuluh atau yang terakhir dari 6107F pun tiba.Setelah rangkaian selesai disusun,NR harus memisahkan diri karena pemindahan 6107F menuju Balai Yasa Manggarai menggunakan lokomotif CC 201 89 09 milik Dipo Jatinegara.

 

Japan,we have been done it!!

Tinggal sorong...

エンジニアさん、どうも有難うございました！

Bersiap menempuh hidup baru di bumi pertiwi...

また会いましょう！

          Pada hari itu penurunan masih berlanjut untuk 6123F,namun karena saya sudah merasa sangat lelah sepertinya 6107F sudah memuaskan diri yang haus akan hal-hal yang baru dan luar biasa.Demikianlah dokumentasi saya untuk penurunan set KRL terbaru untuk 2012 ini.

Sumber | Source :
Arsip Pribadi | Private Archive

Trial Run Seri 6000 Ex-Tokyo Metro 6000 - 6112F | 元東京メトロ6000系6112Fの試運転

          Setelah 3 bulan kedatangannya,6112F telah melakukan ujicobanya di lintas Jabodetabek.Namun ini bukan pertama kalinya karena pada hari Rabu (28/3) adalah ujicoba sertifikasi 6112F yang dilakukan oleh pihak Kementerian Perhubungan.Rute ujicoba adalah Depok-Manggarai-Bogor-Manggarai-Depok.Mengingat banyaknya waktu luang,saya bisa mengikuti perjalanan ujicoba ini secara keseluruhan.

          Sedikit perbedaan,sambungan model jamur yang biasanya terdapat di rangkaian Seri 6000 dan 7000 milik Tokyo Metro terutama yang merupakan produksi awal ternyata sudah dimodifikasi.Ini cukup mudah diidentifikasi dengan tidak adanya jendela di ujung kereta.Saya pun berlogika jika memang dari awal tidak menggunakan sambungan model jamur,mengapa tidak langsung saja dipasang jendela?Berikut dokumentasinya.

     
          Waktu berlalu,awan pun mulai menutupi langit Bogor dan Depok.Saya pun harus segera menuntaskan dokumentasi ujicoba ini sebelum hujan turun.Maklum,cuaca yang berubah-ubah seringkali mengganggu kesehatan saya sampai artikel ini diterbitkan.Haaatttsssyuuhh!!!

          Begitulah dokumentasi saya untuk kali ini,mohon maaf bila ada kesalahan.Sampai jumpa lagi di artikel berikutnya!

Sumber | Source :
Arsip Pribadi | Private Archive

Trial Run Seri 6000 Ex-Tokyo Metro 6000 - 6106F | 元東京メトロ6000系6106Fの試運転

          Pada hari Jumat (16/3),telah dilakukan ujicoba rangkaian Seri 6000 Ex-Tokyo Metro 6000 dengan nomor rangkaian 6106F.Mengambil rute seperti biasa,yaitu Depok - Manggarai - Bogor - Depok.Karena mengambil hari Jumat,sudah ujicoba ini akan berlangsung lebih siang karena adanya ibadah shalat Jumat.Saya mengambil momen ini saat ujicoba sudah selesai,tepatnya di Stasiun Depok pada sore hari.Secara keseluruhan tidak banyak perbedaan pada 6115F dan 6126F yang sudah beroperasi sebelumnya.Yang membedakan adalah nomor rangkaian di muka yang tak lagi berwarna kuning,melainkan dipertahankan sesuai aslinya yang berwarna hijau.Berikut dokumentasinya.

The Red Army of Jabotabek...

          Ujicoba ini masih merupakan uji pra-sertifikasi.Ujicoba untuk sertifikasi masih menunggu waktu dari pihak dipo yang bersangkutan.Demikian yang bisa disampaikan dalam artikel ini.Semoga menarik dan bermanfaat.

Sumber | Source :
Arsip Pribadi | Private Archives

Dipo Depok Hari ini 1 | 今日のデポック電車区その1

          Setelah sekian lama tidak berkunjung,akhirnya saya menyempatkan diri untuk melihat-lihat di Dipo Depok.Karena akses menuju jembatan dipo agak sulit (jalan rusak,sempit, dan agak jauh),menurut saya dengan sepeda motor merupakan cara terbaik untuk mencapai spot untuk melihat-lihat bahkan memotret seisi dipo.Cuaca yang cerah pun ikut mendukung untuk memotret foto di sore hari.

          Baru saja 2 bulan rangkaian ini tiba,sekarang sudah benar-benar siap untuk diuji coba.Seri 6000 dengan nomor 6106 dan 6112F sudah mengalami proses perubahan eksterior dan interior.Sedikit keistimewaan,nomor rangkaian tidak ikut dirubah menjadi warna kuning seperti Seri 6000 Tokyo Metro sebelumnya.

Kiri ke Kanan : 6112F ,05-104F , 203-xxx, 203-xxx

6112F

          Suasana dipo di sore hari cukup lenggang karena banyaknya rangkaian yang keluar untuk bertugas.Hanya sejumlah rangkaian cadangan dan rangkaian yang belum mendapat sertifikasi untuk bertugas.Oh,ternyata saya juga menemukan 6112F yang sudah dalam kondisi yang sama dengan 6106F!

Sendiri...

          Los perawatan terlihat hampir tidak ada kegiatan,namun setiap jalur hampir terisi oleh semua rangkaian.Seperti Seri 203 dan BN-Holec yang kita lihat pada foto saya di atas.BN-Holec merupakan rangkaian KRL Ekonomi yang paling bermasalah.Jadi,hampir sebagian besar waktunya digunakan untuk perawatan atau perbaikan walaupun sudah tidak ada suku cadang dikarenakan konsorsium dalam pembuatan rangkaian BN-Holec sudah bubar sejak lama.

Berlanjut ke hari dimana saya kembali ke Dipo Depok...

All Tokyo Shitetsu Reunion その2

          Well,kali ini saya melanjutkan cerita yang sempat terputus.Masih tetap di Dipo Depok.Kali ini kita mulai beralih pada rangkaian yang baru saja tiba beberapa waktu lalu.Salah satunya adalah 6112F milik Tokyo Metro yang baru saja memulai proses perubahan eksterior.

JR203系マト69 - 東京メトロ6000系6112F

          Sebuah reuni yang cukup mengharukan.Setelah menghilang untuk selamanya dari Jepang,akhirnya berjumpa kembali di Indonesia.JR Joban Line dan Tokyo Metro Chiyoda Line adalah dua jalur yang saling berhubungan.Tak heran bila kedua rangkaian di atas saling melakukan thru-service.MaTo 69 tiba lebih dahulu dibandingkan 6112F,namun karena keterbatasan tempat dan banyaknya rangkaian yang masuk memaksa MaTo 69 menjadi Seri 203 terakhir yang dirubah menjadi skema KCJ.Selisih waktu dengan 6112F pun menjadi lebih pendek.

クハ(Tc)203-109

         Tak diduga,ternyata bagian belakang sudah hampir selesai.Logo Commuter milik KCJ pun sudah terpasang.Bisa dipastikan dalam waktu dekat MaTo 69 akan menjalani ujicoba.Tapi belum bisa dibuktikan mengingat sejumlah rangkaian lainnya seperti 05-104F dan 05-105F belum mengalami ujicoba juga.

クハ(Tc)202-109

Joban - Chiyoda Line Indonesia
インドネシアの常磐 - 千代田線

          Tak terasa,kunjungan saya dan teman-teman berakhir.Tapi kami belum melihat rangkaian-rangkaian yang terparkir di luar los dipo.Sembari berjalan menuju pintu gerbang,kami mencoba untuk mengambil foto di sekitarnya.Hampir tidak ada rangkaian PT.KAI,melainkan rangkaian milik KCJ yang sebagian besar belum dioperasikan.Antara lain 05-105F,05-112F,MaTo 51,52,dan 68.

Dipo Matsudo di Indonesia
インドネシアの松戸電車区
 マト51 & 52

05-112F

マト68

         
          Begitulah kisah saya selama berkunjung ke Dipo Depok.Terima kasih banyak untuk kawan-kawan saya yang sudah ikut serta untuk melihat meskipun harus jauh-jauh datang dari Tokyo.Semoga tulisan ini turut bermanfaat bagi yang membacanya.

海老 風雷様の記事 (In Japanese)

Kucing様 dan 海老 風雷様 , お疲れ様でした。Terima Kasih Banyak!