Ulang Tahun Jalur Denentoshi Koridor Mizonokuchi - Nagatsuta ke-45 | 田園都市線の溝の口 - 長津田間 の 45年誕生日

          Pada tahun 2011 merupakan hari jadi ke-45 Jalur Denentoshi (田園都市線),tepatnya pembukaan koridor Mizonokuchi - Nagatsuta (溝の口 - 長津田間) yang notabene adalah penyusun terbesar Jalur Denentoshi yang ada hingga saat ini.Pada awalnya,Jalur Denentoshi dimulai dari Oimachi,Futako-Tamagawa,hingga Mizonokuchi pada 15 Juli 1927.Proyek selanjutnya yaitu menghubungkan hingga Nagatsuta dibuka pada 1 April 1966.Lalu,bagaimana dengan Shibuya?Koridor Shibuya - Futako-Tamagawa baru dibuka 11 tahun kemudian,tepatnya 7 April 1977 dengan nama Tamagawa Line (玉川線).Tak lama kemudian,koridor ini berubah nama menjadi New Tamagawa Line (新玉川線).Selanjutnya pada pada 16 November 1977 bersatu dengan Denentoshi seperti yang sudah ada hingga saat ini.

Tetap peduli dengan tanah air,がんばろう！日本 (Ganbarou!Nihon)

           Di Jepang,setiap perayaan yang menyangkut suatu perusahaan kereta api dirayakan dengan berbagai cara.Salah satunya dengan pemasangan plat atau stiker khusus untuk merayakan peristiwa tersebut.

Sumber:
Wikipedia
http://www.japan-railways.com/den/indexe.htm
TT , Railfans Jepang

JR東日本203系はインドネシアへ行きます

          Update berita mengenai Seri 203 berlanjut.Tiga set yang dihibahkan kepada PT.KCJ yaitu MaTo 51,MaTo 52,dan MaTo 66 (マト51とマト52とマト66) sudah tertata dengan rapi di Pelabuhan Niigata untuk segera dikirim menuju Pelabuhan Tanjung Priok,Indonesia.Dengan berita ini,terpecahkan juga misteri mengenai set Seri 203 yang akan dikirim.Berikut dokumentasi dari railfans Negeri Sakura.

Ayo kejar aku kalau bisa! XD

Label Pengiriman Seri 203 untuk Indonesia

          Ketiga rangkaian ini diperkirakan akan berangkat pada bulan Juli.Anda tak sabar?Silakan anda tunggu di Tanjung Priok sampai jenggotan...

Sumber :
KS,Railfan Jepang.

Selamat Jalan Seri 203 di Jepang,Selamat Datang di Indonesia!!

MaTo / マト 66 dan EF 81 134 di Stasiun Matsudo.

               Di Indonesia saat ini hujan tidak ada hentinya.Sama seperti KRL dari Jepang yang terus menghujani jagat Jabodetabek.Boleh saja anda bosan dengan Seri 05 dan 6000,namun jangan bosan dengan rangkaian satu ini.Yaitu Seri 203 dari JR East ( JR 東日本 ) Joban Line yang menghubungkan antara Nippori dengan Iwanuma (日暮里-岩沼) dan berlanjut dengan Tokyo Metro Chiyoda Line sampai Stasiun Yoyogi-Uehara (代々木上原駅) .Sejak Selasa (24/5), set MaTo / マト 66 (KuHa / クハ 203 -106) sudah dikirim dari Dipo Matsudo menuju Dipo Niigata dengan lokomotif EF 81 134 untuk melakukan pengecekan rangkaian sebelum dikirim ke Indonesia.Berikut merupakan dokumentasi dari sejumlah railfans dari Jepang yang mengabadikan momen ini.

EF 81 134 mulai menarik rangkaian MaTo 66.

           
               MaTo 66 merupakan satu dari tiga set rangkaian Seri 203 yang didatangkan oleh PT.KCJ (KRL Commuter Jabodetabek) dari Japan Railway (JR).KRL berbodi alumunium ini tiap setnya terdiri atas 10 kereta dengan susunan 6M4T (6 kereta dengan motor traksi dan 4 kereta tanpa motor traksi).Berikut adalah stamformasi dari MaTo 66.

クハ (Tc) 203-106 + モハ (M) 203-116 + モハ (M) 202-116 + サハ (T) 203-111 + モハ (M) 203-117 + モハ (M)  202-117 + サハ (T)  203-112 + モハ (M) 203-118 + モハ (M)  202-118 + クハ (Tc)  202-106.

クハ (Tc) : Kereta tanpa motor traksi dan dilengkapi kabin masinis.

モハ (M) : Kereta dengan motor traksi.

サハ (T) : Kereta tanpa motor traksi.

               Jangan kaget apabila anda tidak menemukan tulisan pada indikator tujuan dan logo JR,karena pihak KCJ sebelumnya sudah meminta pihak JR untuk menghapusnya.

 

MaTo 66 meninggalkan Stasiun Matsudo tanpa tulisan display dan Logo JR

               Dua set lainnya masih menjadi misteri karena kesimpangsiuran informasi dari masing-masing pihak.MaTo 66 akan dikirim dari Pelabuhan Niigata-Higashi diperkirakan pada bulan Juni atau Juli.Setelah ketiga set dikirim seluruhnya,berakhirlah sudah petualangan Seri 203 di Jepang dan memulai hidup baru di Indonesia.

                                         さようなら東京！！ジャカルタへようこそ！！

Sumber :

ST , Railfan Jepang
RE , Railfan Jepang
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/economics/23071.html
http://indorail.blogspot.com