Destination Display Revival | 行先表示リバイバル

          Railfans bukanlah sekedar orang yang menyukai kereta api,melainkan harus bisa berkontribusi untuk perkeretaapian itu sendiri.Itulah yang harus dipupuk oleh kita pada generasi muda untuk menjaga agar perkeretaapian kita agar selalu berjalan sebagaimana mestinya.Tidak hanya berjalan di tempat,namun harus melangkah maju.

           Begitulah yang dilakukan oleh sahabat penulis yang satu ini.Pria tamatan SMK yang kini mengenyam pendidikan di Politeknik Negeri Jakarta ini.Display penanda tujuan yang sebelumnya tidak bisa digunakan secara maksimal karena sistem otomatis yang sengaja diputus untuk menghindari ulah tangan jahil,kini berfungsi kembali.Bukanlah sebuah kebetulan,ini merupakan kelanjutan dari proyek yang dia telah lakukan sebelumnya.Yaitu merubah display tujuan dari bahasa Jepang menjadi bahasa Indonesia.Supaya lebih jelas,biarlah foto yang akan berbicara.

Before (デハ8510)

Pemeriksaan mesin

After (デハ8510)

デハ 8610

Pemasangan kembali mesin pada tempatnya...

           Agar tidak menjadi sia-sia,awak kereta perlu disosialisasikan dalam pengoperasian display ini.Terlebih tidak semua orang mengerti bahasa Jepang bukan?Maka dari itu,dibuatlah manual penggunaan display seperti yang tertera di bawah ini.

          Rangkaian yang sudah diperbaiki ini sekarang sudah bisa dinikmati di lintas Jabodetabek.Walaupun baru satu rangkaian,ini menjadi langkah pertama untuk rangkaian lainnya agar display tujuan dapat digunakan secara optimal untuk penumpang di lintas Jabodetabek.Begitulah yang bisa saya ceritakan kali ini.Semoga menjadi informasi yang bermanfaat bagi kita semua,khususnya para railfans di Indonesia  :)

Trial Run Seri 103 Ex-JR East 103 E20F | 元JR東日本103系ケヨE20の試運転

          Setelah lebih dari 6 bulan pengerjaan PAL rangkaian Seri 103 dengan nomor rangkaian E20,KRL yang memiliki posisi kaca kabin tinggi satu ini sudah melaksanakan ujicoba sebelum dioperasikan di lintas Jabotabek kembali.Karena pengerjaan dilakukan di Balai Yasa Manggarai,sudah pasti rute ujicoba adalah Manggarai-Bogor-Manggarai.Inilah dokumentasi saya selama ujicoba yang berlangsung pada hari Kamis (12/7).

むさしのドリーム東京行き | Musashino Dream for Tokyo

         Perubahan interior yang terjadi pada rangkaian ini tetap sama seperti Seri 103 sebelumnya yang sudah mengalami PAL.Namun,bagi saya ada berbeda kali ini.Tidak semua kipas di dalam rangkaian menggunakan kipas bawaan Seri 103 itu sendiri.Sebagian sudah memakai kipas Panasonic yang kerap dijumpai pada KRL Ekonomi.Agak disayangkan mengingat mutu kipas ini kurang baik.Seiring umur,sering terjadi kasus tidak berputar dengan normal.

 

モハ102-2009 の扇風機、PANASONICだよ！

          Rangkaian yang berkelir khas JR Tokai Line ini belum dioperasikan secara penuh mengingat Seri 103 seringkali mengalami gangguan di tengah jalan.Maka dari itu,rangkaian masih dilakukan pengecekan di Dipo Depok.Demikian dokumentasi saya kali ini.Semoga menjadi info yang berguna bagi kita :)

パクアン急行様の記事
http://krl-jabodetabek.cocolog-nifty.com/blog/2012/07/vol2-3ddc.html
Terima Kasih!

Sumber | Source :

Arsip Pribadi | Private Archive

Trial Run Seri 8500 Ex-Tokyu Seri 8500 - 8610F | 元東京急行電鉄8500系8610Fの試運転

          Pada hari Rabu (4/7),telah dilaksanakan ujicoba rangkaian Seri 8500 dengan nomor rangkaian 8610F.Rangkaian yang merupakan bekas rangkaian Tokyu Denentoshi Line (東急田園都市線) ini diujicoba dengan rute Depok-Manggarai-Bogor-Depok.Di tengah cuaca yang mendung,berikut dokumentasi dari saya selama ujicoba berlangsung.

          Tidak terjadi banyak perubahan pada eksterior,hanya sedikit perubahan ukuran pada skema Dipo Depok yang khas dengan warna biru-kuning.Perbedaannya terletak pada pola kuning yang lebih tebal dibanding rangkaian sejenis yang sudah lebih dahulu beroperasi.Lain cerita pada sisi interior,terdapat keunikan yang ada pada rangkaian 8610F.Yaitu adanya satu kereta  yang menggunakan gantungan tangan yang biasa digunakan pada Seri 6000 milik Toei.

デハ8710,都営6000系ハンドストラップを使った！

Lantai Merah di Kereta Khusus Wanita

          Setelah ujicoba berakhir,akan dilakukan pemasangan display yang sudah dilengkapi dengan tujuan berbahasa Indonesia.Selain itu,pembenahan di sektor pendingin yang menjadi masalah utama pasa rangkaian ini tinggal penyempurnaan saja.Demikian informasi yang bisa saya berikan.Selamat menikmati rangkaian :)

Sumber | Source :

Arsip Pribadi | Private Archives

Semua Tentang Seri 5000 Djoko Vision | ジャボタベック5000系Djoko Visionについて

          Apakah anda seringkali salah turun karena lupa posisi kereta anda berada?Kasus ini kerap kali terjadi,terlebih pada penumpang yang awam atau tidak biasa naik kereta.Tentu pihak penyelenggara jasa angkutan satu ini menyediakan sistem announcing secara manual dengan mic untuk meminimalisir hal tersebut.Namun apa daya,seringkali sistem ini berjalan tidak semestinya.Announcer terkadang mengalami alpa dalam menyebutkan informasi,ditambah kemampuan announcer yang terbatas dalam mengumumkan karena harus menggunakan bahasa Inggris dan Indonesia (Bayangkan jika ditambah bahasa Jepang!).Semakin parah jika sarana untuk menjalankan sistem ini ternyata ikut-ikutan bermasalah...

Debut Pertama Djoko Vision, 21 Juni 2012

          Waktu terus berjalan maju,manusia selalu berpikir bagaimana cara melakukan suatu hal tanpa harus banyak bersusah payah.Rangkaian KRL Djoko Vision inilah hasil pemikiran para teknisi untuk mempermudah cara announcing kepada para penumpang.Sederhana saja,sistem ini memberikan pengumuman kepada penumpang dalam bentuk suara secara otomatis.Tidak cukup dengan verbal,Djoko Vision juga menyuguhkan pengumuman dalam bentuk visual.Tentu saja dalam bentuk tayangan yang berisi informasi posisi kereta di layar LCD.Kedua bentuk announcing ini turut diintegrasikan dengan GPS.Dengan cara ini,kejadian "alpa" saat announcing dapat dikurangi bahkan tidak ada sama sekali.

             Tidak lengkap jika tidak ikut menikmati fasilitas ini.Saya pun mencoba naik rangkaian ini hingga stasiun terakhir.Ubahan interior yang terjadi pada KRL yang merupakan bekas Tokyo Metro Seri 5000 ini hanyalah menambahkan kotak untuk meletakkan layar LCD.Sangat disayangkan penempatannya kurang tepat karena ditempatkan persis di rak untuk meletakkan barang.

Sedikit "Maksa"

              Lanjut!Sekarang kita berbicara bagaimana urutan monitor LCD ini memberitahukan para penumpangnya.Setelah kereta berangkat,layar LCD akan memberitahukan stasiun berikutnya yang akan disinggahi.Mendekati stasiun tersebut,LCD akan mengumumkan kembali bahwa sesaat lagi kereta akan tiba di stasiun yang dituju.Sesaat kemudian,akan muncul posisi kereta pada peta diselingi pemberitahuan agar memeriksa kembali barang bawaan penumpang dan berhati-hati dalam naik-turun kereta.Berikut contoh pemberitahuan yang bisa kita lihat selama berada di kereta.

Anda penasaran?Silahkan anda coba untuk naik...

Sumber | Source :

Arsip Pribadi | Private Archive

Trial Run KFW I-9000 Set 3 dan 4 | KFW I-9000形3番と4番セットの試運転

          Setelah lama tak terdengar kabarnya,pengerjaan rangkaian KRL buatan INKA mulai terlihat kembali progressnya.Set pertama dan kedua dari rangkaian ini dikembalikan ke PT.INKA di Madiun dan set ketiga dan keempat diberangkatkan menuju Jakarta untuk diujicoba.Hari Kamis (14/6) ujicoba ini dilakukan Balai Yasa Manggarai dengan menggandeng dua set menjadi satu rangkaian setelah sebelumnya setiap set diuji dalam waktu yang berbeda.Ujicoba ini termasuk langka,mengingat rangkaian INKA lebih sering melakukan ujicoba pada malam hari dimana kondisi lintas sudah lebih lenggang.Berikut liputan mengenai KRL kelabu berkelir biru-oranye dari saya di Stasiun Depok.

 

           Dua set yang diujikan kali ini adalah rangkaian berkode TS-3 dengan nomor rangkaian K3 1 11 09 dengan TS-4 dengan nomor K3 1 11 13.Tidak ada sama sekali perbedaan interior maupun eksterior dengan rangkaian I-9000 sebelumnya.Lengkap dengan fasilitas GPS dan indikator nomor perjalanan dan tujuan digital seperti pendahulunya yaitu KRL-I.Namun KRL-I belum memiliki sistem GPS seperti sekarang.

Set TS-4

 

Set TS-3

 

          Produksi rangkaian KRL yang merupakan hasil kerjasama antara INKA,Bombardier,dan Nippon Sharyo ini masih berlanjut.Tidak menutup kemungkinan kedua set ini akan dikembalikan untuk memberi tempat untuk set yang berikutnya.Demikian sekilas ujicoba dari saya kali ini.Semoga dapat memberi pengetahuan dan manfaat bagi kita semua.

Sumber | Source :

Arsip Pribadi | Private Archive

Selamat Datang di Jakarta,Tokyo Metro 6000-6107F! | ジャカルタへようこそメトロ千代田線6107F!

          Pertama kalinya dalam tahun 2012 ini,Indonesia kedatangan rangkaian baru yaitu Tokyo Metro 6000 dengan nomor 6107F dan 6123F.Saya berkesempatan untuk mengikuti prosesi penurunan bersama tim dari Bukit Duri.Walaupun saya bersama rombongan teknisi untuk penurunan rangkaian sudah tiba sejak Jumat (20/4) pukul 22.00.Ternyata kereta pertama baru turun dari MV Marinus Green pada pukul 01.00 keesokan harinya.Berikut rangkaian peristiwa selama penurunan rangkaian 6107F yang saya abadikan.

働くまえに、楽しみます

NR,インドネシアのDoctor Yellow

来た！

Adaptor instalation on 6107F's contact-type coupler

Sign of Friendship between Japan and Indonesia

Sampai subuh jalan terus...

          Jam menunjukkan pukul 07.00,akhirnya trailer untuk kereta kesepuluh atau yang terakhir dari 6107F pun tiba.Setelah rangkaian selesai disusun,NR harus memisahkan diri karena pemindahan 6107F menuju Balai Yasa Manggarai menggunakan lokomotif CC 201 89 09 milik Dipo Jatinegara.

 

Japan,we have been done it!!

Tinggal sorong...

エンジニアさん、どうも有難うございました！

Bersiap menempuh hidup baru di bumi pertiwi...

また会いましょう！

          Pada hari itu penurunan masih berlanjut untuk 6123F,namun karena saya sudah merasa sangat lelah sepertinya 6107F sudah memuaskan diri yang haus akan hal-hal yang baru dan luar biasa.Demikianlah dokumentasi saya untuk penurunan set KRL terbaru untuk 2012 ini.

Sumber | Source :
Arsip Pribadi | Private Archive