Semua Tentang Seri 5000 Djoko Vision | ジャボタベック5000系Djoko Visionについて

          Apakah anda seringkali salah turun karena lupa posisi kereta anda berada?Kasus ini kerap kali terjadi,terlebih pada penumpang yang awam atau tidak biasa naik kereta.Tentu pihak penyelenggara jasa angkutan satu ini menyediakan sistem announcing secara manual dengan mic untuk meminimalisir hal tersebut.Namun apa daya,seringkali sistem ini berjalan tidak semestinya.Announcer terkadang mengalami alpa dalam menyebutkan informasi,ditambah kemampuan announcer yang terbatas dalam mengumumkan karena harus menggunakan bahasa Inggris dan Indonesia (Bayangkan jika ditambah bahasa Jepang!).Semakin parah jika sarana untuk menjalankan sistem ini ternyata ikut-ikutan bermasalah...

Debut Pertama Djoko Vision, 21 Juni 2012

          Waktu terus berjalan maju,manusia selalu berpikir bagaimana cara melakukan suatu hal tanpa harus banyak bersusah payah.Rangkaian KRL Djoko Vision inilah hasil pemikiran para teknisi untuk mempermudah cara announcing kepada para penumpang.Sederhana saja,sistem ini memberikan pengumuman kepada penumpang dalam bentuk suara secara otomatis.Tidak cukup dengan verbal,Djoko Vision juga menyuguhkan pengumuman dalam bentuk visual.Tentu saja dalam bentuk tayangan yang berisi informasi posisi kereta di layar LCD.Kedua bentuk announcing ini turut diintegrasikan dengan GPS.Dengan cara ini,kejadian "alpa" saat announcing dapat dikurangi bahkan tidak ada sama sekali.

             Tidak lengkap jika tidak ikut menikmati fasilitas ini.Saya pun mencoba naik rangkaian ini hingga stasiun terakhir.Ubahan interior yang terjadi pada KRL yang merupakan bekas Tokyo Metro Seri 5000 ini hanyalah menambahkan kotak untuk meletakkan layar LCD.Sangat disayangkan penempatannya kurang tepat karena ditempatkan persis di rak untuk meletakkan barang.

Sedikit "Maksa"

              Lanjut!Sekarang kita berbicara bagaimana urutan monitor LCD ini memberitahukan para penumpangnya.Setelah kereta berangkat,layar LCD akan memberitahukan stasiun berikutnya yang akan disinggahi.Mendekati stasiun tersebut,LCD akan mengumumkan kembali bahwa sesaat lagi kereta akan tiba di stasiun yang dituju.Sesaat kemudian,akan muncul posisi kereta pada peta diselingi pemberitahuan agar memeriksa kembali barang bawaan penumpang dan berhati-hati dalam naik-turun kereta.Berikut contoh pemberitahuan yang bisa kita lihat selama berada di kereta.

Anda penasaran?Silahkan anda coba untuk naik...

Sumber | Source :

Arsip Pribadi | Private Archive

Trial Run KFW I-9000 Set 3 dan 4 | KFW I-9000形3番と4番セットの試運転

          Setelah lama tak terdengar kabarnya,pengerjaan rangkaian KRL buatan INKA mulai terlihat kembali progressnya.Set pertama dan kedua dari rangkaian ini dikembalikan ke PT.INKA di Madiun dan set ketiga dan keempat diberangkatkan menuju Jakarta untuk diujicoba.Hari Kamis (14/6) ujicoba ini dilakukan Balai Yasa Manggarai dengan menggandeng dua set menjadi satu rangkaian setelah sebelumnya setiap set diuji dalam waktu yang berbeda.Ujicoba ini termasuk langka,mengingat rangkaian INKA lebih sering melakukan ujicoba pada malam hari dimana kondisi lintas sudah lebih lenggang.Berikut liputan mengenai KRL kelabu berkelir biru-oranye dari saya di Stasiun Depok.

 

           Dua set yang diujikan kali ini adalah rangkaian berkode TS-3 dengan nomor rangkaian K3 1 11 09 dengan TS-4 dengan nomor K3 1 11 13.Tidak ada sama sekali perbedaan interior maupun eksterior dengan rangkaian I-9000 sebelumnya.Lengkap dengan fasilitas GPS dan indikator nomor perjalanan dan tujuan digital seperti pendahulunya yaitu KRL-I.Namun KRL-I belum memiliki sistem GPS seperti sekarang.

Set TS-4

 

Set TS-3

 

          Produksi rangkaian KRL yang merupakan hasil kerjasama antara INKA,Bombardier,dan Nippon Sharyo ini masih berlanjut.Tidak menutup kemungkinan kedua set ini akan dikembalikan untuk memberi tempat untuk set yang berikutnya.Demikian sekilas ujicoba dari saya kali ini.Semoga dapat memberi pengetahuan dan manfaat bagi kita semua.

Sumber | Source :

Arsip Pribadi | Private Archive